Arka plan Hatasız otomobil sigortası

Arka plan Hatasız otomobil sigortası

Arka plan Hatasız otomobil sigortası

Kusursuz otomobil sigortası yasaları, her sürücünün, kimin hatalı olduğuna bakılmaksızın, bir kazadan sonra kendi sigorta şirketine bir dava açmasını gerektirir. Arıza yasalarının olmadığı eyaletlerde, tüm sürücülerin otomobil sigorta poliçelerinin bir parçası olarak kişisel yaralanma koruması (PIP) satın almaları gerekir.

Onun sıkı formunda, terim kimsenin hatası hem ödenmesini sağlamak devlet yasaları için geçerlidir birinci taraf yararları no-arıza ve sözde “sınırlı haksız fiil” seçeneğini dava etme hakkına kısıtlar.

Hatasızlık yasalarına göre, sürücüler yalnızca vakanın belirli koşulları yerine getirmesi durumunda ciddi yaralanmalar ve acı ve ızdırap için dava açabilir. Eşik olarak bilinen bu koşullar, yaralanmanın ciddiyeti ile ilgilidir. Sözlü terimlerle (tanımlayıcı veya sözlü bir eşik) veya dolar cinsinden tıbbi faturalarla, bir parasal eşikle ifade edilebilirler.

Bazı yasalar ayrıca kaza sonucu oluşan engellilik günleri için asgari gereklilikleri de içerir. Yüksek eşikli hatasız sistemler davayı kısıtladığı için, tazminat ödemelerinde maliyetleri ve gecikmeleri azaltma eğilimindedir. Sözlü eşikler, tıbbi harcamalar için bir dolar “hedefi” olduğunda var olabilecek talepleri şişirme dürtüsünü ortadan kaldırır. Bununla birlikte, bazı eyaletlerde sözlü eşik, sözlü eşik dilinin geniş adli yorumlanmasıyla zamanla aşınmış ve PIP kapsamı, gereksiz ve pahalı tıbbi prosedürler için fatura düzenleyen dürüst olmayan doktorlar ve klinikler tarafından suistimal ve dolandırıcılığın hedefi haline gelmiştir. maliyetler.

Kusursuz: Kusursuz sistem, mahkemelerden küçük tazminat talepleri alarak otomobil sigortası maliyetini düşürmeyi amaçlamaktadır. Her sigorta şirketi, kazada kimin kusurlu olduğuna bakılmaksızın, küçük yaralanmaların maliyetini kendi sigortalılarına (birinci taraf) tazmin eder. (İkinci taraf sigorta şirketi, üçüncü taraf ise diğer taraf veya kaza sonucu zarar gören taraflardır.)

“Kusursuz” terimi kafa karıştırıcı olabilir, çünkü genellikle her sürücünün kendi sigorta şirketinin arızadan bağımsız olarak belirli kayıpları ödediği herhangi bir otomobil sigorta sistemini belirtmek için kullanılır. Sıkı şekliyle, kusur yok terimi yalnızca sigorta şirketlerinin birinci şahıs yardımları ödediği ve dava açma hakkına ilişkin kısıtlamaların olduğu durumlar için geçerlidir.

Kişisel yaralanma koruması (PIP) olarak bilinen bu birinci taraf faydaları, gerçek hatasız durumlarda zorunlu bir kapsamdır. Kapsamın kapsamı eyalete göre değişir. En kapsamlı faydaların olduğu eyaletlerde, bir poliçe sahibi tıbbi ücretler, kaybedilen maaşlar, cenaze masrafları ve diğer cepten yapılan harcamalar için tazminat alır. Başlıca farklılıklar, tıbbi ve hastane giderleri, cenaze ve cenaze masrafları, gelir kaybı ve yaralı bir gelir olmayan üreticinin gerçekleştiremeyeceği temel hizmetleri yerine getirmek için işe alınan bir kişiye ödenecek miktar üzerindeki dolar sınırlarını içerir.

Arızasız durumdaki sürücüler, vaka belirli koşulları karşılıyorsa ciddi yaralanmalar için dava açabilir. Bu koşullar haksız fiil sorumluluğu eşiği olarak bilinir ve ölüm veya önemli şekil bozukluğu (sözlü eşik) gibi sözlü terimlerle veya dolar tutarındaki tıbbi faturalar (parasal eşik) olarak ifade edilebilir.

Hatasız seçim : Hatasız durum seçiminde, sürücüler iki seçenekten birini seçebilir: hatasız otomobil sigortası veya geleneksel haksız fiil sorumluluk poliçesi. New Jersey ve Pennsylvania’da, hatasız seçeneğinin sözlü bir eşiği vardır. Kentucky’de parasal bir eşik var.

Haksız fiil sorumluluğu: Geleneksel haksız fiil sorumluluğu durumlarında, davalarda herhangi bir kısıtlama yoktur. Bir araba kazasında kusurlu bir poliçe sahibi, diğer sürücü ve diğer sürücünün yolcuları tarafından kazanın neden olduğu acı ve acı çekmenin yanı sıra tıbbi masraflar gibi cepten harcamalar için dava edilebilir.

Eklenti:  Eklenti durumlarında sürücüler, arızasız durumlarda yaptıkları gibi kendi sigorta şirketlerinden tazminat alırlar, ancak davalarda herhangi bir kısıtlama yoktur. “Eklenti” terimi, bu eyaletlerde geleneksel haksız fiil sorumluluk sistemine birinci taraf faydaları eklendiği için kullanılmaktadır. Eklenti durumlarında, birinci taraf kapsamı zorunlu olmayabilir ve faydalar, gerçek hatasız durumlardan daha düşük olabilir.

 Hatasız Sistemin Başlangıcı

1960’larda geleneksel oto sorumluluk sigortası sistemi halkın eleştirisinin hedefi haline geldi. Memnuniyetsizlik sadece otomobil sigortası satın alanlar değil, bunu pazarlayan şirketler ve acenteler ve bunu düzenleyen devlet yetkilileri tarafından ifade edildi. Tartışma, kazalar meydana geldiğinde kimin hatalı olduğunu – yasal olarak sorumlu olduğunu – belirlemeye yönelik genellikle pahalı ve zaman alan bir sürece odaklandı.

Sistemin gecikmelerini ve verimsizliklerini azaltmak için, 1970’lerde birçok eyalette ilk kez kaza mağdurlarının tıbbi ve hastane giderleri gibi finansal kayıpları ve kendi sigorta şirketlerinden gelir kaybını karşılamalarına izin veren yasalar çıkarıldı.

Columbia Bölgesi ve Porto Riko dahil yirmi dört eyalette artık poliçe sahiplerinin otomobil kazaları için kendi sigortacılarından tazminat almalarına izin veren yasalar var. Bunlardan 12 eyalet ve Porto Riko, tıbbi harcamalar belirli bir miktara ulaştığında veya açıklayıcı veya sözlü bir sınıra ulaştığında ağrı ve ıstırap için dava açılmasına izin veren parasal bir eşik yoluyla dava açma hakkına kısıtlamalar getirdi. sadece meydana gelen yaralanma, eyalet tüzüğünde tanımlanan (dolayısıyla sözlü veya tanımlayıcı terim) ciddi bir yaralanma kriterlerini karşıladığında davaya izin verir. Bunlar tek gerçek hatasız durumlardır.

Eskiden “eklenti” bir eyalet olan Pennsylvania, 1990’da tüketicilere sözlü bir eşik ile davalarda hiçbir kısıtlama olmaması arasında seçim yapma imkanı sunmaya başladı. (New Jersey ve Kentucky, Kentucky’nin eşiğinin parasal olması dışında böyle bir seçenek de sunuyor). Bu, Pennsylvania’nın ikinci hatasız yasasıdır. Daha önceki bir yasa 1984’te yürürlükten kaldırıldı.

District of Columbia’da ne gerçek bir kusur yok ne de bir eklenti yasası var. Sürücülere hatasız avantajlar veya hataya dayalı kapsam seçeneği sunar. Bir kaza durumunda, aslen hatasız yardım almayı seçen bir sürücünün, bu yardımları alıp almayacağına veya diğer tarafı mahkemeye götürüp götürmeyeceğine karar vermek için 60 günü vardır. Bu, aslında davalarda herhangi bir kısıtlama olmadığı anlamına gelir.

 Hatasız Yaklaşım Üzerine Değişiklikler

1990’ların başında, bedensel yaralanma davalarının çoğunu yasaklayan saf hatasızlık kavramı destek toplamaya başladı. Tamamen hatasızlık, birçok toplumsal kaygıyı giderir: kaynakların israfı ve sorumluluk sistemindeki eşitsizlikler ve tıbbi bakım ve rehabilitasyon maliyetleri için karşılanabilir teminat ihtiyacı. Tamamen arızasız bir sistem için ilk girişim, benzin satışları üzerinden toplanan bir ücret yoluyla arızasız otomobil sigortası için ödeme yapma planı olan “pompada ödeme” idi. “Pompada ödeme” girişimi kampanyası, benzin kullanımına dayalı ücrete muhalefet nedeniyle planın dikkate alındığı tüm eyaletlerde başarısız oldu, ancak saf hatasızlık fikri çeşitli Hem Hawaii hem de Kaliforniya dahil olmak üzere çeşitli eyaletlerdeki yasal teklifler.

Bazı otomobil sigortası reformcuları, maliyetleri düşürmenin bir yolu olarak haksız fiil sorumluluğu teminatından kaynaklanan ekonomik olmayan zararların ortadan kaldırılmasını, isteğe bağlı teminatın önceden belirlenmiş bir limitle birinci taraf teminatı olarak sunulmasını önermişlerdir. Prim tasarrufları yalnızca teminatın ortadan kaldırılmasından değil, aynı zamanda genellikle ekonomik zararların bir yüzdesi olarak hesaplanan ekonomik olmayan zararları artırmak için tıbbi maliyetleri şişirme eğiliminin azalmasından da kaynaklanacaktır.

1980’lerin sonlarında, kendini yeni bir otomobil sigortası poliçesini teşvik etmeye adamış, kar amacı gütmeyen ulusal bir tüketici örgütü olan Project NEW START, sürücülere geleneksel sorumluluk temelli bir politika ile katı bir hatasızlık politikası arasında bir seçim sunan bir mevzuat geliştirdi. Arızasız programı seçen sürücüler, temel sınırların üzerinde kişisel yaralanma koruması (PIP) satın alma seçeneğine ve ayrıca ağrı ve ıstırap teminatına sahip olacaklardı. Yasanın yürürlüğe girmesinden sonraki ilk tam yıl içinde, hatasızlık politikasını seçen sürücüler, primlerinin önemli bir miktarda – eyaletin mali sorumluluk yasasının gerektirdiği sigorta için eyalet genelindeki ortalama primin en az yüzde 20’si kadar – azaldığını göreceklerdi. plana. Kusursuz seçimin bir başka versiyonu da O’Connell planı olarak biliniyordu. Robert E. Keeton ile birlikte ilk kez 1965’te hatasız kaza tazminat sistemini öneren Virginia Üniversitesi Hukuk Profesörü Jeffrey O’Connell’den sonra. Bu plan, haksız fiil sistemini seçen ve bir kazaya karışan bir poliçe sahibine izin verdi. hatasız sürücü poliçenin sigortasız sürücü hükmü kapsamında bir dava açmak. Hatasız sürücü dava açamadı ve kıyafetlere karşı bağışıktı.

O zamandan beri bu temel önerilerde çeşitli değişiklikler, eyaletteki tüm iyi sürücülere standart bir eyalet çapında prim karşılığında ekonomik kayıplar için hatasız temel kapsam sağlayan “gösterişsiz” politikalar olarak bilinen önlemlerle birlikte tanıtıldı. New Jersey’in 1998’de kabul edilen hatasızlık yasası, temel kapsam seçeneği ile bu konsepte en yakın olanıdır.

Hatasız bir seçim sistemi geliştirmede kritik bir karar, seçim yasasının nasıl çerçeveleneceğidir. New Jersey’de, sigorta başvurusunda bulunanların, özellikle reddetmedikçe, davalarda sözlü eşiği seçtikleri varsayılmaktadır; Pennsylvania’da bunun tersi geçerlidir. Pennsylvania poliçe sahiplerinin, özellikle sözlü eşiği talep etmedikçe mahkemelere sınırsız erişim istedikleri varsayılmaktadır. Sonuç olarak, New Jersey’deki poliçe sahiplerinin yüzde 85’inden fazlasının davaları kısıtlayan politikaları var. Aksine, Pennsylvania’da yüzde 50’den azı bu tür bir politikaya sahip, en büyük yüzde oranların en yüksek olduğu Philadelphia’daki sürücüler. (Bu kısmen, şehirdeki sürücüler arasında bir otomobil kazasından sonra bedensel yaralanma davası açma eğiliminin yüksek olmasından kaynaklanıyor.

TIKLA ARA

bagcilar evden eve nakliyat evden eve nakliyat şehirlerarası evden eve nakliyat evden eve nakliyat firmaları evden eve nakliyat ümraniye evden eve nakliyat evden eve nakliyat avcılar evden eve nakliyat evden eve nakliyat