Bugatti Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Bugatti Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Bugatti Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Otomobiller Ettore Bugatti, 1909 yılında İtalyan doğumlu endüstriyel tasarımcı Ettore Bugatti sigortası tarafından Alsas’ın Molsheim kentinde kurulan Alsace Bugatti tarafından üretilen yüksek performanslı otomobillerin Fransız otomobil üreticisiydi. Arabalar tasarım güzellikleri ve birçok yarış zaferiyle tanınıyordu. Wikipedia 

Ettore Bugatti’nin 1947’deki ölümü, markanın sonu olduğunu kanıtladı ve oğlu Jean Bugatti’nin 1939’daki ölümü , fabrikayı yönetecek bir halef olmamasını sağladı. Yaklaşık 8.000’den fazla araba üretilmedi. Şirket finansal olarak mücadele etti ve 1950’lerde son bir model çıkardı, sonunda 1963’te uçak parçaları işi için satın alındı.

1987’de bir İtalyan girişimci markayı satın aldı ve Modena merkezli sınırlı üretim özel spor otomobil üreticisi olarak yeniden canlandırdı . 1998’de Volkswagen Grubu , Bugatti markasının haklarını satın aldı ve Molsheim, Alsace’de bir yan kuruluş kurdu.

Ettore Bugatti altında

Ettore Bugatti, 1932

Kurucu Ettore Bugatti , İtalya’nın Milano kentinde doğdu ve adını taşıyan otomobil şirketi 1909 yılında , 1871’den 1919’a kadar Alman İmparatorluğu’nun bir parçası olan Alsace bölgesinde bulunan Molsheim’da kuruldu . Ettore ailesinin (babası Carlo Bugatti (1856–1940) önemli bir Art Nouveau mobilya ve mücevher tasarımcısıydı) sanatsal doğası göz önüne alındığında, otomobillerinde mühendisliğinin ayrıntıları ve tasarımların uygulandığı sanatsal tarz .

I.Dünya Savaşı ve sonrası

Bugatti Type 13 Brescia Sport-Racing, 1922

Savaş sırasında Ettore Bugatti önce Milano’ya ve daha sonra Paris’e gönderildi, ancak çatışmalar sonuçlanır tamamlanmaz Molsheim’daki fabrikasına geri döndü. [2] Versailles Antlaşması’nın Alsace’nin Almanya’dan Fransa’ya transferini resmileştirmesinden dört aydan kısa bir süre sonra Bugatti, Ekim 1919’da 15. Paris otomobil fuarında son dakikada bir stant elde edebildi . [2] Üçünü sergiledi. hafif arabalar, hepsi savaş öncesi eşdeğerlerine yakından dayanıyor ve her biri, silindir başına dört supaplı aynı üstten eksantrik mili 4 silindirli 1.368 cc motora sahip. [2] Üçünden en küçüğü bir ” Tip 13″yarış gövdesi (Bugatti’nin kendisi tarafından yapılmıştır) ve 2.000 mm (78.7 inç) dingil mesafesine sahip bir şasi kullanan. [2] Diğerleri , 2.250 ve 2.400 mm aks mesafeli ” Tip 22 “ve” Tip 23 “idi ( Sırasıyla 88.6 ve 94.5 inç). [2]

Yarış başarıları

Bugatti Type 35B

Ana madde: Bugatti Grand Prix sonuçları

Şirket ayrıca erken Grand Prix motor yarışlarında büyük başarı elde etti : 1929’da özel olarak giren Bugatti ilk Monaco Grand Prix’sini kazandı . Yarış başarısı, pilot Jean-Pierre Wimille’in 24 saatlik Le Mans yarışını iki kez kazanmasıyla sonuçlandı (1937’de Robert Benoist ve 1939’da Pierre Veyron ile ).

Bugatti arabaları yarışta son derece başarılıydı. Küçük Bugatti Type 10 , ilk yarışında ilk dört sırayı geçti. 1924 Bugatti Type 35 , en başarılı yarış arabalarından biridir. Type 35, Bugatti tarafından , 1924 Lyon’da otomobilin ilk Grand Prix’sinde kullanan usta mühendis ve yarış pilotu Jean Chassagne ile birlikte geliştirildi . [3] Bugattis , 1925’ten 1929’a kadar beş yıl boyunca Targa Florio’da zafere ulaştı . Louis Chiron , Bugatti arabalarında en çok podyuma sahipti ve modern marka canlanma Bugatti Automobiles SAS, 1999 Bugatti 18/3 Chiron adını verdionuruna konsept otomobil. Ama Le Mans’taki son yarış başarısı en çok hatırlanan – Jean-Pierre Wimille ve Pierre Veyron 1939 yarışını sadece bir araba ve yetersiz kaynaklarla kazandı.

Bugatti Vagon

Uçak yarışı

Bugatti 100P Yarış Uçağı

1930’larda Ettore Bugatti , Almanları Deutsch de la Meurthe ödülünde yenmeyi umarak bir yarış uçağı yaratılmasına dahil oldu . Bu olurdu Bugatti 100P , [4] [5] uçtu asla hangi. Bugatti Brescia motorlarını “Type 7.5” kaldırıcı gövdesine zaten uygulamış olan Belçikalı mühendis Louis de Monge tarafından tasarlandı .

Vagon

Ettore Bugatti ayrıca başarılı bir motorlu vagon olan Autorail Bugatti’yi ( Autorail Bugatti ) tasarladı . [6]

Aile trajedisi

Ettore Bugatti’nin oğlu Jean Bugatti’nin 11 Ağustos 1939’da ölümü , şirketin servetinde bir dönüm noktası oldu. Jean , Molsheim fabrikasının yakınında Tip 57 tank gövdeli yarış arabasını test ederken öldü .

Bugatti Type 73A

II.Dünya Savaşı’ndan sonra

II.Dünya Savaşı Molsheim fabrikasını harabeye çevirdi ve şirket mülkün kontrolünü kaybetti. Savaş sırasında Bugatti, Paris’in kuzeybatı banliyösü Levallois’de yeni bir fabrika planladı. Savaştan sonra Bugatti, Type 73 yol otomobili ve Type 73C tek koltuklu yarış arabası da dahil olmak üzere bir dizi yeni araba tasarladı ve yapmayı planladı, ancak tüm Bugatti’de yalnızca beş adet Type 73 otomobil üretti.

Ettore Bugatti 21 Ağustos 1947’de öldüğünde 375 cc’lik süper şarjlı bir arabanın geliştirilmesi durduruldu. Ettore Bugatti’nin ölümünün ardından, işletme daha da geriledi ve Ekim 1952’de Paris Otomobil Fuarı’nda kendi başına bir işletme olarak son görünümünü yaptı. [7 ]

Uzun bir düşüşün ardından, Bugatti’nin orijinal enkarnasyonu 1952’de faaliyetlerini durdurdu.

  • VEYRON 16.4
  • Chiron
TIKLA ARA