Renault R 11 Flash Rainbow Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Renault R 11 Flash Rainbow Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Renault R 11 Flash Rainbow Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

 Renault 11 olan küçük aile otomobilleri Fransız üretici tarafından üretilen Zorunlu Trafik Kasko Sigorta 2021 2022 Renault modeli yıllarda 1981-1988 için salon (Renault 9) ve hatchback (Renault 11) konfigürasyonları – Her iki Fransız otomobil tasarımcısı tarafından tarz edildi Robert Opron .

Modeller, American Motors Corporation (AMC) tarafından Renault Alliance ve Kuzey Amerika pazarı için Renault Encore olarak üretildi . Araba 2000 yılına kadar Türkiye’de üretildi.

Modeller, enine bir önden çekişli motor konfigürasyonu kullanır ve dört tekerlekten bağımsız süspansiyona sahiptir. Onlar olarak seçilmiştir Yılın Avrupa arabası yanı sıra 1982 yılında yılın otomobili ile motor eğilimi ve biri 10Best tarafından araba ve sürücü 1983 yılında.

Renault R 11 Sigorta Fiyatları

  • Flash
  • Flash S
  • GTD
  • GTL
  • GTS
  • Rainbow
  • TSE
  • Turbo
  • TX
Renault R 11 Flash Rainbow Trafik Kasko Sigortası Fiyatları
Renault R 11 Flash Rainbow Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Aşamalar

Renault 9 (1. aşama)

Kariyeri boyunca Renault 9’a üç, Renault 11’e iki makyaj verildi. 1983 yılında piyasaya sürülen Renault 11, Renault 9’dan farklı olan çift farlı olarak tanıtıldı. 1985’te Renault 9’a Renault 11 ile aynı ön görünümü ve çift farları veren bir makyaj yapıldı. Daha aerodinamik aşama 2, arabanın, sedanın veya hatchbackin arkasında sadece bir farkın olduğu 1987’de ortaya çıktı.

Son olarak, Avrupa’nın çoğunda satılmayan Faz 3, 1997 yılında Türkiye’de piyasaya sürüldü. Bu son revizyon, daha yuvarlak far ve arka lambaların yanı sıra, tamponlar ve bagaj kapağı etrafındaki oval gövde kaplamasına sahipti. araba daha modern bir görünüm. Ön tasarım orijinal olarak Tayvan’da ” Renault Luxmore ” adı altında monte edilen 1993 makyajlı model için geliştirildi . Daha sonraki Türk yapımı otomobiller, Renault 9 unvanının yanı sıra bir “Broadway” rozeti taşıyordu, ancak “Broadway” in daha önceki faz modellerinin özel sürümlerinde zaten kullanıldığını unutmayın.

Genel Bakış

Renault 9 Turbo (1. aşama makyaj)

Renault 9 faz 2, arka

Renault 9, Ekim 1981’de dört kapılı bir sedan olarak (Birleşik Krallık pazarı için Mart 1982’de sağdan direksiyonlu) piyasaya sürülürken, 11 , 1983’ün başında (o yılın Haziran ayından itibaren İngiltere’de) piyasaya sürüldü. üç veya beş kapılı bir hatchback .

Her ikisi de Renault kod adı L42 altında geliştirildi ve Robert Opron tarafından tasarlandı . [2] Renault, Renault 9’u 1977’de Renault 5 ile Renault 14 arasına sığacak “dört metrelik” (uzunluğuna göre) bir model olarak tasarlamaya başlamıştı .

Opron , geleneksel müşteriye hitap etmek ve Renault 14’ün stilini karşılayan zayıf alımdan kaçınmak için geleneksel üç kutulu bir tasarım tasarladı . Kapsamlı tüketici çalışmaları, alıcıların yeniliği reddettiğini ve mütevazı bir zarafet olsa da oldukça sıradan bir tasarımla sonuçlandığını ileri sürdü.

Modeller üretime girdiğinde Renault, projeye 500’den fazla kişiyi görevlendirdi, 14.500.000 saat çalışma ve test kaydetti, 44 prototip yaptı, 130 motoru test etti ve 2,2 milyon km’den fazla sürüş prototipini test etti. [3]

1985 Renault 9TL Biarritz 1.4

Renault 9 saniyelik makyaj (2. aşama)

Her iki araba da daha muhafazakar bir şekilde tasarlanmıştı, ancak önden çekişli olmasına rağmen Renault, kendi gücü lehine Renault 14’te Peugeot-Citroën ile paylaştığı karter motorundaki Douvrin (veya “Bavul”) şanzımanı terk etti. ünitesi – monte edilmiş şanzımanda bir ucu olan saygıdeğer C-tipi “Cléon” motor. Bu mekanik yerleşim, 9 / 11’in süspansiyon tasarımıyla birlikte önümüzdeki 15 yıl boyunca tüm küçük Röntgenlerin temeli olacaktı.

Renault R 11 Flash Rainbow Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Renault 9 1982 verildi Avrupa’da yılın arabası İttifakı çıktı ederken, araba ve sürücü ‘ın İyi On liste 1983 için, [4] ve 1983 idi Motor eğilimi Yılın Otomobili. 1983’ün iyi donanımlı Renault 11 TSE Electronic, sınıfında sentetik olarak seslendirilmiş bir yol bilgisayarına sahip ilk otomobildi , ancak bunun tek nedeni Renault’nun Austin’in Maestro Vanden Plas’ın önüne geçmek için lansman tarihini birkaç gün artırmasıydı . [5]

9 ve 11 otomobilleri farklı isimlere ve gövde stillerine sahip olsalar da, cilt altında aynıydılar ve eski Renault 14’ün ortaklaşa yerini almaları amaçlanıyordu. 11, aynı zamanda kare ikiz farlara sahip ön ucu ile 9’dan ayırt edilebilirdi Kuzey Amerika İttifakında tanıtılmıştı . 9, 1986 model yılı için 1985 sonlarında bu yeni ön ucu aldı. [6] Her iki model de, 1987 model yılı için uygun burun ve iç yükseltmelerle Avrupa pazarı için bir kez daha makyajlandı (Faz 2) . Ocak 1985’teki Brüksel Otomobil Fuarı’nda Renault, 11 Société’yi gösterdi. arka koltuğun yerini alan bir kargo platformuna sahip üç kapılı hatchback. [7]

9’un bir versiyonu, American Motors Corporation (AMC) tarafından Amerika Birleşik Devletleri’nde Renault Alliance olarak üretildi ve pazarlandı ve küçük bir AMC amblemi taşıyordu. 1982–1987 model yılları için üretilen 623.573 örnekle AMC, Alliance’ı 1984’ten başlayarak dört kapılı bir sedan, iki kapılı sedan (dört kapıdan daha yüksek arka tekerlek bombeli) ve bir dönüştürülebilir olarak sundu .

Renault 9 ve 11, Renault 19’un piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, 1989 yılına kadar Fransa’da üretime devam etti. Bununla birlikte, üretim diğer ülkelerde devam etti ve nihayet, Türkiye’de üretimin 2000 yılında durdurulmasıyla yaklaşık yirmi yıl sonra geldi.

Rekabet

Renault 11 Turbo, 1987 Dünya Ralli Şampiyonası’nda Renault Sport tarafından A Grubu araçları için yoğun bir şekilde kullanıldı. Fransız Alain Oreille , 1985 Monte Carlo Rallisi’nde [8] Grup N zaferini başardı , ardından 1986’da Grup A zaferini kazandı (toplamda sekizinci bitirmek için yeterli). [9] Bir Renault 11 Turbo, sürücü koltuğunda Jean Ragnotti ile, 1987 Portekiz Rallisi ve San Remo Rallisi’nde sırasıyla ikinci ve üçüncü sırada bitirdi. 11 Turbo ulusal kazandı Polonya Ralli Şampiyonası 1985 ve 1988 yılında, hem İsviçre ve Portekiz1987’deki ralli şampiyonaları. Öneminin son sonucu, Oreille’in 1988 Monte Carlo Rallisi’nde genel olarak dördüncü oldu.

TIKLA ARA

bagcilar evden eve nakliyat evden eve nakliyat şehirlerarası evden eve nakliyat evden eve nakliyat firmaları evden eve nakliyat ümraniye evden eve nakliyat evden eve nakliyat avcılar evden eve nakliyat evden eve nakliyat