Renault R 19 Europa Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Renault R 19 Europa Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Renault R 19 Europa Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Renault 19 bir olan küçük aile arabası Fransız otomobil üreticisi tarafından üretilmiştir Renault Zorunlu Trafik Kasko Sigorta 2021 2022 üretimi 2000 19 ‘iç geliştirme kodu olana kadar devam etti Türkiye’de ve Arjantin’de 1988 ile 1996 arasında X53 alan beş kapılı, B53 şasi kodu, üç kapı C53 , Chamade the L53 ve Cabriolet D53 .

Renault R 19 Europa Sigorta Fiyatları

  • 1.4
  • 1.4 Europa
  • 1.6
  • 1.6 Europa
  • 1.7
  • 1.8
  • 1.8 Europa
  • 1.8 RTi
  • 1.8 RXT
  • 1.9
  • 1.9 Europa
Renault R 19 Europa Trafik Kasko Sigortası Fiyatları
Renault R 19 Europa Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

Genel Bakış

Aşama 1 (hatchback)

Aşama 2 (hatchback)

1. Etap salonu (“Chamade”)

2. Etap salonu (“Chamade / Europa / Bellevue”)

R19, Eylül 1988’de başlayan Fransız iç pazarındaki satışlarla Haziran 1988’de [3] sunuldu . [4] Her ikisi de 1980’lerin sonunda eskimiş ve modası geçmiş olan 9 ve 11’in yerini almıştı. R19, ​​Şubat 1989’da İngiliz pazarı için sağdan direksiyonlu formda satışa sunuldu.

R19, Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlandı ve Renault’nun yeni E-tipi (veya “Enerji”) 1.4 L motor ve F tipi 1.7 L versiyonlarını içeriyor. Temel modeller , piyasaya bağlı olarak orijinal olarak OHV C tipi Cléon 1.2 ve 1.4 L motorları kullanıyordu. Başlangıçta sadece atmosferik dizel motorla mevcut olsa da, turboşarjlı bir versiyon 1992’nin başında ortaya çıktı. [5]

Renault’nun son sayısal isimli otomobili olması amaçlanan 19, yeni bir adlandırma politikasına öncülük etti ve 19’un sedan versiyonları 19 Chamade olarak biliniyordu ve onları hatchback’lerden ayırdı . Sedan versiyonu 1989’da piyasaya sürüldü. [3]

Pek çok pazarda, Chamade rozeti 1992’deki makyajın ardından kaldırıldı ve bazıları “Europa” etiketiyle değiştirildi.

Renault R 19 Europa Trafik Kasko Sigortası Fiyatları

1991 yılında, Karmann tarafından inşa edilen dönüştürülebilir bir gövde ilk kez gösterildi; bunlardan çok azı Faz I tasarımı ile inşa edildi, çünkü kısa süre sonra makyajlandı. R19’un dış tasarımı ( Renault 9/11’inki gibi nispeten muhafazakar ) sessiz bir yanıt alsa da , iç konforu ve kullanımıyla övgü aldı. [ alıntı gerekli ]

Yakıt enjeksiyonlu üst versiyonlar için, 1990 sonbaharında dört vitesli bir otomatik şanzıman piyasaya sürüldü. Daha küçük versiyonlar hala dört veya beş ileri manueller veya üç vitesli bir otomatik ile yapılır. [3] 1992’nin başında sadece en güçlü iki motor seçeneğiyle sunulan dönüştürülebilir bir sürüm çıktı. [6]

1992 yazında, yenilenmiş bir model büyük ölçüde yeniden düzenlenmiş bir ön ve arka ile piyasaya sürülürken, LHD pazar versiyonları yeni bir gösterge paneli ve iç mekan aldı – RHD modelleri orijinal tasarımı korudu.

Yüz gerdirme ile, daha küçük “Enerji” serisi üniteler kademeli olarak eski itme çubuklarının yerini aldı ve 1,8 litrelik motorlar, daha güçlü 1,7 ünitelerin (F3N) yerini aldıkları serinin tepesinde göründü. [7] R19, ​​1996 yılına kadar Avrupa’nın çoğunda satıldı ve 2000 yılına kadar Arjantin’deki bazı Güney Amerika pazarları için ve 2001 yılına kadar Kolombiya’daki Andean pazarları için üretildi. Türk üretimi, Avrupa’nın geri kalanından biraz daha uzun sürdü. 2000 yılına kadar. R19’un platformu ve koşu teçhizatı , yedi yıl süren ilk nesil Renault Mégane’nin yerine kullanılmaya devam edecek .

Renault 19, İspanya ve Almanya’da 1989 Yılın Otomobili, İrlanda’da 1990 Yılın Otomobili ve Arjantin’de 1993 Yılın Otomobili ödülüne layık görüldü .

16S

Aşama 1 (dönüştürülebilir)

Aşama 2, kaput havalandırmasına dikkat edin

Renault 19 16S (bazı ülkelerde 16V) ilk çok 1988 sonuna doğru gösterilmiştir [8] , sadece, aslında 1990 sonbaharda serisinde ilave edildi [3] ve tek Renault 19, 16 valf oldu motor. Kaput üzerinde ayırt edici bir hava girişi, bir arka spoyler, 15 inç Speedline SL401 alaşım jantlar, yan etekler, ikiz farlar, isteğe bağlı deri döşemeli Recaro kova koltukları, dördü bir arada egzoz manifoldu ve isteğe bağlı yol bilgisayarı , aircon ile ABS fren sistemi vardı. ve elektrikli sunroof. ” S ” Soupapes için , Fransızca vanalar için.

Gelişmiş Renix ECU ile birlikte, rakiplerinin çoğuna kıyasla daha hızlı ve daha yakıt verimli hale getiren mükemmel yol tutuşu ve devri mutlu F7P motoru ile övgü topladı . Fren sistemi, ön tarafta 259 mm (10,2 inç) havalandırmalı diskler ve arkada 237 mm (9,3 inç) diskler ile yükseltilmiş bir alt süspansiyon kurulumu ve ön destek çubuğu içerecek şekilde yükseltildi .

Faz 1 sürümleri, çift farlara izin vermek için ön göstergelerin tamponlara yerleştirildiği benzersiz ön ve arka tamponlardan yararlanırken, Faz 2, ürün yelpazesinde bulunan orijinal tamponları korudu ancak renk kodlu üst kısımlar, kauçuk ekler ve gizli bir alt ayırıcı ekledi. .

Son modeller (1995’ten 1996’ya) Executive olarak adlandırıldı ve standart olarak deri iç mekanlarla birlikte geldi.

Avrupa’da, yukarıdaki gibi donatılmış bir 16S versiyonu da üretildi – ancak, ilk modellerde kaput havalandırma deliğine sahip değildi. Faz 2 model dişli oranları da, sonraki modellerin taşıdığı güvenlik ekipmanında bulunan ekstra ağırlığa izin verecek şekilde revize edildi.

Renault, 0’dan 100 km / saate (62 mil / sa) 8,2 saniyelik bir hızlanma talep etti. Her model, katalize edilmiş formda 137 PS (101 kW; 135 hp) ve 215 km / saat (134 mil / saat) azami hıza sahiptir. Faz I, 140 PS (103 kW; 138 hp) ile katalize edilmemiş bir versiyon içeriyordu. [9]

Motor sporları

Renault Sport , Alain Menu ve Tim Harvey tarafından 1993 yılında İngiltere Touring Araç Şampiyonası’nda 19’u kullandı . Araba, ıslak koşullar dışında rakipsiz olduğunu kanıtladı ve 1994 sezonu için Laguna ile değiştirildi .

TIKLA ARA

bagcilar evden eve nakliyat evden eve nakliyat şehirlerarası evden eve nakliyat evden eve nakliyat firmaları evden eve nakliyat ümraniye evden eve nakliyat evden eve nakliyat avcılar evden eve nakliyat evden eve nakliyat